Mercedes-Benz 300 SL papillon Gullwing coupé W198

Mercedes-Benz 300 SL papillon Gullwing coupé W198

1 580 000 €*

A propos de

Les Mercedes-Benz 300 SL (W198) que nous vous proposons à la vente sont des automobiles de collection de légende du début des années 1950. Le coupé 300 SL papillon ou cabriolet produit par le constructeur allemand de Stuttgart a été créé par le designer Friedrich Geiger. Par ses caractérisques techniques, elle est considérée comme la plus emblématique des Mercedes produite après la Seconde Guerre mondiale pour son originalité, ses qualités techniques et esthétiques, notamment ses portes papillon appelées outre-Rhin Flügeltüren, littéralement, ailes d'oiseau en français ou gullwing en anglais. Son succès outre Atlantique où 4/5 de la production fut vendue renforca l'image de véhicules de sport du constructeur Mercedes-Benz. La Mercedes 300 SL W198 version route est la descendante de la 300 SL modèle de compétition W194 victorieuse de la Carrera Panamericana 1952. La Mercedes 300 SL papillon modèle W198, W signifiant Wagen (voiture en français) a été présentée en février 1954 au salon de New-York en version coupé à portes papillon. Elle sera la première Mercedes-Benz équipée de l'injection d'essence, 300 indiquant sa cylindrée de trois litres et SL signifiant Sport Leicht, soit Sport Léger en français.

Compte tenu du prix très élevé d'une Mercedes-Benz 300 SL à l'époque, une version à la conception nettement simplifiée, avec cylindrée de 1,9 litre, fut fabriquée dès 1955 dans la même usine que cette dernière, sous la dénomination Mercedes 190 SL. La Mercedes-Benz 300 SL présentait néanmoins des caractéristiques techniques exceptionnelles pour l'époque avec châssis tubulaire, alimentation par injection dès 1955 ou freins à disques dès 1962. Cette voiture de collection et la 190 SL seront remplacées en 1963 par le roadster Mercedes Pagode 230 SL. La première série de 300 SL, motorisée par un six cylindres à carburateurs de 3,6 litres est identifiable par ses feux de position au sommet des ailes avant. Elle fut produite avant août 1954, Mercedes-Benz ayant aussi développé des carrosseries légères en fibre de verre et plastique. La Mercedes 300 SL version route traditionnelle était produite avec une carrosserie acier, les portes, le capot et le coffre étant en aluminium. Certains rares modèles (29 entre 1955 et 1956), ont été réalisés avec carrosserie tout aluminium permettant de réduire de 80 kg le poids de cette voiture. L'aérodynamique de cette Mercedes-Benz 300 SL papillon était très étudiée pour l'époque, notamment avec ses ailerons au-dessus des échancrures des ouvertures des roues.

Dans ce contexte, les trois Mercedes 300 SL coupé en vente sur le site sont à carrosserie acier et originales portes papillon. Ces dernières ont été conçues du fait des contraintes du châssis tubulaire du véhicule et du seuil élevé de ses portes. Pour les années 1950, la suspension de la Mercedes Papillon était confortable et sa direction précise, le volant ayant été conçu avec système de basculement afin d'entrer plus facilement dans l'habitacle de cette automobile de sport classique. Son moteur était celui de la berline, fortement incliné afin de pouvoir avoir un capot bas. Sa puissance passait de 115 chevaux en version à carburateur classique de la berline à 215 chevaux avec système d'injection Bosch mécanique sur cette automobile sportive de collection. Ces caractéristiques permirent à la SL Papillon de devenir l'automobile de sport la plus rapide de l'époque avec une vitesse de pointe allant de 235 à 260 km/h selon les rapports de pont.

La légende de la Mercedes-Benz 300 SL vient en grande partie de son palmarès sportif en compétion, ayant gagné des dizaines de grandes épreuves, dont les plus marquantes sont les 24 Heures du Mans ou la Carrera Panamericana 1952 gagnées par le modèle W194. La Mercedes 300 SL fut aussi, entre 1955 et 1956, Championne d'Italie des voitures de Sports, Championne d'Europe des rallyes, gagnante du Liège-Rome-Liège, du rallye Adriatique, du rallye des Tulipes, de la Coupe d'Or des Dolomites, seconde au Tour de France auto, gagnante des rallyes de l'Acropole, de Sestrières ou de la Course de côte du Mont Ventoux. Elle sera aussi championne du Portugal des rallyes 1957, des rallyes Grand Tourisme Spécial 1957-58 et enfin des rallyes Grand Tourisme 1960. La Mercedes 300 SL papillon permit par ailleur de battre un record du monde de vitesse atypique, celui de cyclisme, à près de 205 km/h, grâce à l'équipement d'un écran coupe vent aérodynamique placé à l'arrière du véhicule.

Fait rare, nous vous proposons à la vente 3 modèles de Mercedes-Benz 300 SL Papillon carrosserie acier dans un état de fonctionnement et de présentation exceptionnel. Ces trois automobiles classiques de collection état concours, matching numbers et certifiées, ont un historique connu qui sera communiqué en même temps que le dossier complet de restauration du véhicule au nouveau propriétaire.

Moteur

  • Nombre de cylindres :6-cylindres à arbre à cames en tête incliné à 50°, 12 soupapes à injection mécanique directe en position longitudinale avant
  • Cylindrée :2996 cm³
  • Alésage x course :85 x 88 mm
  • Taux de compression :8.55: 1
  • Puissance fiscale :17 CV
  • Puissance en chevaux :215 (5 800 rotations/min)
  • Couple maxi :28 mkg (4 600 rotations/min)

Autres éléments techniques

  • Transmission :Propulsion à boîte de vitesses 4 rapports
  • Direction :À écrou à circulation de billes
  • Suspension :Indépendante à ressorts hélicoïdaux, triangles superposés à l'avant, essieu oscillant arrière
  • Freins :A tambours sur les 4 roues
  • Roues et pneumatiques :Pneus 185/80/15
  • Carrosserie :Coupé 2 portes papillon à 2 places à carrosserie acier sur châssis tubulaire
  • Réf. :2640

Dimensions, production et performances

  • Longueur :452 cm
  • Largeur :177 cm
  • Hauteur :130 cm
  • Empattement :240 cm
  • Voie avant :138 cm
  • Voie arrière :143 cm
  • Nombre d'exemplaires :1401
  • Années de production :1955-1957
  • Vitesse maximale :260 km/h
  • 0 à 100 km/h :8.8 s
  • 1 000 mètres DA :28.5 s

Couleur et finition

  • Finition intérieure :Cuir

Etat de conservation

Etat concours
Restauration complète depuis le châssis

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*Le dossier complet de cette automobile avec historique, état de restauration, photos détaillées, expertise et visite du véhicule sera communiqué après preuves de fonds bancaires. Nous contacter pour de plus amples informations.