Mercedes-Benz 300 SL cabriolet W198 II

Mercedes-Benz 300 SL cabriolet W198 II

1 100 000 €*

A propos de

La Mercedes-Benz 300 SL roadster (W198 II) en vente, légende des années 1950, est une automobile de collection. La 300 SL décapotable a été produite à partir de 1957, alors que le coupé fut présenté à partir de février 1954 au salon de New York. Produite par le constructeur allemand de Stuttgart et créée par le designer Friedrich Geiger, ce cabriolet est considérée comme la plus emblématique des Mercedes produite après la Seconde Guerre mondiale pour son originalité, ses qualités techniques et esthétiques. Son succès outre Atlantique où 4/5 de la production fut vendue renforca l'image de véhicules de sport du constructeur Mercedes-Benz. La Mercedes 300 SL W198 II cabriolet version route est la descendante de la 300 SL modèle de compétition W194 victorieuse de la Carrera Panamericana 1952. La Mercedes 300 SL roadster modèle W198 II, W signifiant Wagen (voiture en français) sera la première Mercedes-Benz équipée de l'injection d'essence, 300 indiquant sa cylindrée de trois litres et SL signifiant Sport Leicht, soit Sport Léger en français. Ce cabriolet représente l'alliance du luxe et de la performance, de nombreuses stars l'ayant possédé, de Elvis Presley au Prince Philip ou au Duc d'Edibourg.

Compte tenu du prix très élevé d'une Mercedes-Benz 300 SL à l'époque, une version à la conception nettement simplifiée, avec cylindrée de 1,9 litre, fut fabriquée dès 1955 dans la même usine Sindelfingen que cette dernière, sous la dénomination Mercedes 190 SL. La Mercedes-Benz 300 SL présentait néanmoins des caractéristiques techniques exceptionnelles pour l'époque avec châssis tubulaire, alimentation par injection dès 1955. Cette voiture de collection et la 190 SL seront remplacées en 1963 par le roadster Mercedes Pagode 230 SL. La première série de 300 SL, motorisée par un six cylindres à carburateurs de 3,6 litres est identifiable par ses feux de position au sommet des ailes avant fut produite avant août 1954 en version coupé, Mercedes-Benz ayant aussi développé des carrosseries légères en fibre de verre et plastique. La Mercedes 300 SL version route traditionnelle était produite avec une carrosserie acier, les portes, le capot et le coffre étant en aluminium. Certains rares modèles coupés (29 entre 1955 et 1956), ont été réalisés avec carrosserie tout aluminium permettant de réduire de 80 kg le poids de cette voiture. L'aérodynamique de cette Mercedes-Benz 300 SL roadster était très étudiée pour l'époque, notamment avec ses ailerons au-dessus des échancrures des ouvertures des roues et, comparativement au coupé, elle adoptera une planche de bord et une calandre à phares rectangulaires qui marqueront le style Mercedes à compter de la SL Pagode (R113). Elle disposera aussi d'un hard-top optionnel à partir de 1958.

Pour les années 1950, la suspension de cette Mercedes-Benz 300 SL cabriolet était confortable et sa direction précise, le moteur de cette automobile de sport classique étant celui de la berline, fortement incliné afin de pouvoir avoir un capot bas. Sa puissance passait de 115 chevaux en version à carburateur classique de la berline à 215 chevaux avec système d'injection Bosch mécanique sur cette automobile sportive de collection. Ces caractéristiques permirent à la 300 SL de devenir l'automobile de sport décapotable la plus rapide de l'époque avec une vitesse de pointe de près de 240 km/h, soit une dizaine de km/h de moins que le coupé, plus profilé et plus léger de 35 kg. Quatre freins à disques seront montées sur ce cabriolet Mercedes 300 SL à partir de 1961 et un nouveau moteur (M 198 III) entièrement en aluminium sera installé en 1962, avec une puissance portée 222 chevaux (M 198 III). La suspension arrière du roadster sera elle aussi modifiée afin d'offrir une tenue de cap encore plus précise que le coupé à haute vitesse.

La légende de la Mercedes-Benz 300 SL vient en grande partie de son palmarès sportif en compétion, ayant gagné des dizaines de grandes épreuves, dont les plus marquantes sont les 24 Heures du Mans ou la Carrera Panamericana 1952 gagnées par le modèle W194. La Mercedes 300 SL fut aussi, entre 1955 et 1956, Championne d'Italie des voitures de Sports, Championne d'Europe des rallyes, gagnante du Liège-Rome-Liège, du rallye Adriatique, du rallye des Tulipes, de la Coupe d'Or des Dolomites, seconde au Tour de France auto, gagnante des rallyes de l'Acropole, de Sestrières ou de la Course de côte du Mont Ventoux. Elle sera aussi championne du Portugal des rallyes 1957, des rallyes Grand Tourisme Spécial 1957-58 et enfin des rallyes Grand Tourisme 1960.

La Mercedes 300 SL cabriolet en vente sur le site est à carrosserie acier, dans un état de restauration et de fonctionnement proche du neuf, en état concours, matching numbers et certifiées. Son historique connu sera communiqué avec le dossier complet de restauration du véhicule au nouveau propriétaire.

Moteur

  • Nombre de cylindres :6-cylindres à arbre à cames en tête incliné à 50°, 12 soupapes à injection mécanique directe en position longitudinale avant
  • Cylindrée :2996 cm³
  • Alésage x course :85 x 88 mm
  • Taux de compression :9.5: 1
  • Puissance fiscale :17 CV
  • Puissance en chevaux :235 (6 100 rotations / min)
  • Couple maxi :28 mkg (4 600 rotations /min)

Autres éléments techniques

  • Transmission :Propulsion à boîte de vitesses 4 rapports
  • Direction :À écrou à circulation de billes
  • Suspension :Indépendante à ressorts hélicoïdaux, triangles superposés à l'avant, essieu oscillant arrière
  • Freins :Tambours sur les 4 roues. Disques à partir de 1961
  • Roues et pneumatiques :Pneus 185 HR 15
  • Carrosserie :Cabriolet 2 portes à 2 places à carrosserie acier sur châssis tubulaire
  • Réf. :2641

Dimensions, production et performances

  • Constructeur :MERCEDES
  • Longueur :457 cm
  • Largeur :177 cm
  • Hauteur :130 cm
  • Empattement :240 cm
  • Voie avant :138 cm
  • Voie arrière :143 cm
  • Nombre d'exemplaires :1858
  • Années de production :1957-1963
  • Vitesse maximale :250 km/h
  • 0 à 100 km/h :10 s

Couleur et finition

  • Finition intérieure :Cuir

Etat de conservation

Etat concours
Restauration complète depuis le châssis

Voir plus de produits
*Photos non contractuelles. Le dossier complet de cette automobile avec historique, état de restauration, photos détaillées, expertise et visite du véhicule sera communiqué après preuves de fonds bancaires. Nous contacter pour de plus amples informations.