Ferrari 275 GTB/C Competizione

Ferrari 275 GTB/C Competizione

7 000 000 €*

A propos de

La Ferrari 275 GTB/C ou Competizione fut conçue par le constructeur automobile suite au refus d'homologuer la Ferrari 250 LM par la Fédération Internationale de l'Automobile pour la saison 1965. De ce fait Ferrari construisit un prototype et trois GTB 275 à moteur 250 LM avec carrosserie légère par Scaglietti. Après les quatre voitures de 1965, 12 autres furent produites en 1966. Construites pour la course les très rares Ferrari 275 GTB/C sont considérées en 1966 comme les dignes descendantes de la 250 GTO. Dessinée par Pininfarina et carrossée en aluminium très mince (deux fois moins que sur la 250 GTO) par Scaglietti, avec partie arrière renforcée par de la fibre de verre, vitres de portes et arrière en Perspex, certains éléments moulés en magnesium pour l'ensemble moteur - boîte - pont, châssis de plus petit diamètre avec alliage de calibre 21, son poids se vu réduit de 10 % (près de 150 kg).

C'est Mauro Forghieri qui développa la version spéciale acier super léger et aluminium du châssis de la 275 GTB. Même si sa ligne était très similaire à la version route 275 GTB, la carrosserie de la Ferrari 275 GTB/C était techiquement très différente, comme un grand nombre des éléments mécaniques.

La Ferrari 275 Competizione bénéficiait d'un moteur V12 de 3,3 litres double arbres à cames en tête, carburateurs Weber, pistons et vilebrequin spécifiques, ainsi qu'un carter sec et réservoir essence de grande capacité (140 litres). La 275 GTB/C bénéficiera de trois nouveaux carburateurs spécifiques Weber 40 DF13 en remplacement des six 38 DCN de la 250 LM. Le reste du bloc moteur - pont était assez similaire à celui de la 275 GTB, mais renforcé. Deux autos ont été construites pour la route avec jantes en alliage chaussées de pneus Pirelli, les voitures de compétition étant chaussées de roues spéciales Borrani en fil d'acier à pneus de course Dunlop.

Une Ferrari 275 GTB/C a remporté la victoire aux 24 Heures du Mans 1966 dans sa catégorie.

L'automobile que nous vous présentons à la vente est en parfait état de fonctionnement. L'historique complet de ce modèle mythique sera communiqué, dans la plus grande confidentialité, après preuve de fonds du futur propriétaire.

Moteur

  • Nombre de cylindres :V 12 à 60°, 24 soupapes à 3 carburateurs double corps Weber 40 DF13, en alliage léger, en position longitudinale avant. Carter sec
  • Cylindrée :3286 cm³
  • Alésage x course :77.0 x 58.8 mm
  • Taux de compression :9.3:1
  • Puissance en chevaux :300 (7 500 rotations/min)
  • Couple maxi :314 Nm

Autres éléments techniques

  • Transmission :Roues arrières motrices. Boîte 5 vitesses manuelles
  • Direction :Vis sans fin et galet ZF
  • Suspension :Double triangulation, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs, barre anti-roulis
  • Freins :4 disques
  • Roues et pneumatiques :Jantes alliage en version route et rayon Borrani en version course. Pneus : avant 7 x 15 / arrière 7.5 x 15
  • Carrosserie :Coupé deux portes compétition à panneaux d'aluminium sur châssis tubulaire acier
  • Réf. :2764

Dimensions, production et performances

  • Constructeur :FERRARI
  • Longueur :436 cm
  • Largeur :172 cm
  • Hauteur :119 cm
  • Empattement :240 cm
  • Voie avant :155 cm
  • Voie arrière :160 cm
  • Nombre d'exemplaires :16
  • Années de production :1965-1966
  • Vitesse maximale :275 km/h
  • 0 à 100 km/h :4.9 s

Etat de conservation

Parfait état

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*Photos non contractuelles. Le dossier complet de cette automobile avec historique, état de restauration, photos détaillées, expertise et visite du véhicule sera communiqué après preuves de fonds bancaires. Nous contacter pour de plus amples informations.